弗雷德·史密斯
1944年 生于田納西州的孟菲斯。其父詹姆斯·弗雷德里克·史密斯(James Frederic Smith)成為迪克西(Dixie)灰狗巴士公司(Greyhound Bus Lines)的主席和控股股東,并于1948年去世時控股市值1700萬美元。
1959年 在一所大學預科學校-孟菲斯大學學校讀書。與兩名15歲的同學一起借父母5000美元,聯(lián)手開辦“熱情唱片公司”(Ardent Record Company)。
1962年 進入耶魯大學,主修政治經(jīng)濟學。
1965年 在耶魯讀書,撰寫一篇學期論文,闡述他的“中心輻射型”的創(chuàng)新思維。該論文雖然得分不高,但是后來決定了聯(lián)邦快遞的運送路線。
1966年 開始其一生中兩次越南軍旅,被委任為美國海軍陸戰(zhàn)隊少尉。
1967年 提拔為中尉。贏得多枚勛章。
1968年回到孟菲斯。
1969年 史密斯接手阿肯色航空銷售公司(Arkansas AviationSales),發(fā)現(xiàn)在迅速增長的商務(wù)機行業(yè)的零件和設(shè)備供給線上存在空白。同時,航空貨運服務(wù)令人失望。出于經(jīng)驗,他萌生了一個想法,用客機運貨,但事實證明,這對大航空公司來說是不切實際的,于是他開始思考其他的辦法。
1970年 史密斯首先對快而小的獵鷹(Falcon)噴氣式飛機產(chǎn)生興趣。
1972年 組織了聯(lián)邦快遞起初的工作人員,開始將獵鷹改裝成貨運飛機。由于缺乏經(jīng)濟支持,他申請了美國郵政協(xié)議;截至年底,公司280萬美元收入的一半來自運送郵件。
1973年 獲得貸款以支持公司擴展,獲得兩位富有的投資商的經(jīng)濟支持。一月份,史密斯擁有150名雇員和位于孟菲斯的執(zhí)行辦公室,但只有9架獵鷹飛機,都用于運送美國郵件。他至少需要空出6架飛機用來啟動聯(lián)邦快遞。
1974年 生意仍沒有起色,一名投資者撤回資金,盡管公司仍在擴展,但已經(jīng)處在破產(chǎn)的邊緣。
1975年 聯(lián)邦快遞在7月份竭力維持5. 5萬美元的收益,并從此開始贏利。
1976年 此時,聯(lián)邦快遞有1856名雇員,在美國的82個機場運行37架飛機,發(fā)薪2650萬美元。凈收入迅速攀升:1976年為350萬美元,1977年為810萬美元,1978年為2000萬美元,1983年為8900萬美元。史密斯到華盛頓游說,希望改變《1958年聯(lián)邦航空法案》(Federal Ariation Act of 1958),該法案禁止貨運航空公司使用大型飛機,并設(shè)置了很多其他限制。
1977年 《1958年聯(lián)邦航空法案》做出改變,允許貨運航空公司使用任何尺寸的飛機,并避開監(jiān)管價格控制。聯(lián)邦快遞公司立即購買了波音727并上市。
1978年 史密斯勸說國會降低資本利得稅,這為他節(jié)省了幾百萬美元。
20世紀80年代 聯(lián)邦快遞建立了區(qū)域轉(zhuǎn)運中心,改變中央轉(zhuǎn)運站的概念,因為它已經(jīng)不適應(yīng)數(shù)量大的寄件。引進了包括寄件追蹤系統(tǒng)在內(nèi)的其他創(chuàng)新技術(shù)。1990年 獲得美國商務(wù)部的“馬爾科姆·波德里奇國家質(zhì)量獎”(Malcolm Baldrige National Quality Award).
1997年 聯(lián)邦快遞現(xiàn)在是世界上專遞運輸公司,1996年收入100億美元。在全球雇用12. 72萬人,業(yè)務(wù)覆蓋了大概211個國家的325個機場。弗雷德·W.史密斯現(xiàn)在仍然是聯(lián)邦快遞的主席、總裁和首席執(zhí)行官。聯(lián)邦快遞從國際業(yè)務(wù)的增長中受益。
資料來源
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2. Sigafoos, Robert A. , Absolutely, Positively Overnight: WallStreet's Darling Inside and Up Close (Memphis,TN:St. Luke's Press, 1983) .
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